電子汽車衡計量檢定流程
更新時間：2014-10-11 瀏覽次數：2696
（一）檢定(ding)前的準備工作
①與被檢秤(cheng)(cheng)zui大(da)秤(cheng)(cheng)量相對應的Mi級標(biao)準(zhun)砝碼(ma)和測定允(yun)差用的小砝碼(ma)，
②zui大(da)秤量大(da)于10 t的電子汽車(che)衡(heng)，應(ying)配備(bei)載(zai)重汽車(che)一輛及相應(ying)的起吊設備(bei)。
③一(yi)定數量的替代(dai)物（固定的塊狀(zhuang)物體）。
④相關(guan)的技術文件和檢定印證。
⑤合格的(de)計量檢定人員。
⑥符合規程要求的檢定環境（環境溫度- 10 -+40℃，溫度變(bian)化不(bu)超過5℃，電(dian)(dian)源電(dian)(dian)壓(ya)
變(bian)化(hua)為- 15%~+100-/o，頻率變(bian)化(hua)為±2%；避免振動和風(feng)力的干擾）。
（二(er)）一般(ban)性技術狀態檢查
檢定應行(xing)外觀檢查，包括：
(1)法制計量管(guan)理標志
檢定的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)為了確定新生產的(de)(de)(de)電子汽車衡(heng)的(de)(de)(de)主(zhu)要性能是(shi)(shi)否符合其批準時(shi)型(xing)式所規定的(de)(de)(de)要求。因此，只有當電子汽車衡(heng)（含）通過了定型(xing)鑒定或樣機試驗，并取得(de)了制(zhi)造(zao)許可(ke)證，才可(ke)進行檢定。檢查制(zhi)造(zao)許可(ke)證標志和編(bian)號，這(zhe)是(shi)(shi)進行檢定的(de)(de)(de)前提，請務必注意。
確認的(de)內容還(huan)包括所有裝(zhuang)置，如(ru)置零(ling)去皮(pi)和計算(suan)等功能是否(fou)正常(chang)，所有與(yu)計量特(te)性有關
的結構材料與設計(ji)是否均符合要求。
(2)計量特征
按規程規定(ding)的要(yao)求，檢查準確度等級(ji)、zui大秤量(liang)、zui小(xiao)稱量(liang)、檢定(ding)分度值等計量(liang)特征。
(3)銘牌以(yi)及檢定標志和管理標志
按規程規定(ding)(ding)的(de)要(yao)求，檢查(cha)銘牌以及檢定(ding)(ding)標(biao)志和(he)(he)管理(li)標(biao)志的(de)內(nei)容(rong)、形式(shi)和(he)(he)位置(zhi)。
(4)檢查電子(zi)汽車衡的(de)使(shi)用(yong)條件、地點
(5)檢查電子(zi)汽車衡基礎施工質量使用條件、地點(dian)和(he)周圍環境
如基(ji)坑(keng)內不易(yi)積水、秤臺(tai)與基(ji)礎周邊距離合適、秤臺(tai)進出(chu)口兩端(duan)有合適的直跑道等(deng)，以
確保電(dian)子汽車衡(heng)能(neng)正常使用(yong)。
（三）檢(jian)定項目和檢(jian)定方法
稱量性能(neng)測試(shi)前，應預加一次(ci)載荷至zui大(da)(da)秤量。對zui大(da)(da)秤量大(da)(da)于或等于10 t的(de)電子汽車衡時，也可(ke)用(yong)不(bu)(bu)少(shao)于50%zui大(da)(da)秤量的(de)載重車輛往返通過(guo)承載器不(bu)(bu)少(shao)于3次(ci)。
1．置零與除皮(pi)裝(zhuang)置的(de)準(zhun)確(que)度
不帶(dai)零點跟蹤裝(zhuang)置的(de)電(dian)子(zi)汽車(che)衡，先將其置零，然后測(ce)定使示值由零變(bian)為(wei)零上一(yi)個分度
值(zhi)所施加的砝碼，計算零點誤差(cha)。
配備自動置(zhi)零(ling)和(he)零(ling)點(dian)跟蹤(zong)裝置(zhi)的電(dian)子汽車(che)衡，將示值擺脫(tuo)自動置(zhi)零(ling)和(he)零(ling)點(dian)跟蹤(zong)范圍（如
加(jia)放lOe的(de)砝碼），然后按(an)照閃(shan)變點方法(fa)計算零點誤(wu)差，也可以通(tong)過鍵盤(pan)指令或(huo)開(kai)關等
正常方式使自動(dong)置(zhi)零或零點(dian)(dian)跟蹤裝置(zhi)暫(zan)時(shi)不起作用(yong)，再按閃變(bian)點(dian)(dian)方法計算(suan)零點(dian)(dian)誤差。
確定(ding)除(chu)皮(pi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)準確度，應在承載器上加(jia)放某一(yi)重量(liang)的(de)(de)載荷，然(ran)后啟動(dong)除(chu)皮(pi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)運行(xing)，
把(ba)示值(zhi)調整為零，再按閃變點(dian)方法(fa)計(ji)算除皮(pi)(pi)操作后的“零點(dian)”誤(wu)差(cha)；若(ruo)除皮(pi)(pi)裝置的準確(que)度測(ce)
試后直接進行除(chu)皮稱量測(ce)試，該“零點”誤差即為(wei)修正誤差中(zhong)的Eo (E。=E- Eo)。
加載(zai)前的(de)置零(ling)：對(dui)非自動置零(ling)的(de)電子(zi)汽車(che)衡（目前已不多見(jian)），將0.5e的(de)小(xiao)砝(fa)碼放于(yu)承載(zai)器上，調整(zheng)汽車(che)衡直至在零(ling)與零(ling)上一個分度(du)值之間閃變，取下小(xiao)砝(fa)碼，即獲(huo)得(de)零(ling)位(wei)的(de)中(zhong)
心。此時(shi)的零(ling)(ling)位，沒有零(ling)(ling)點偏差，對半自(zi)動置零(ling)(ling)，自(zi)動置零(ling)(ling)或(huo)零(ling)(ling)點跟蹤的電子汽車衡的零(ling)(ling)裝(zhuang)
置(zhi)多為半自動(dong)置(zhi)零裝置(zhi)，即通(tong)過啟動(dong)一個置(zhi)零鍵置(zhi)零。自動(dong)置(zhi)零裝置(zhi)的電子汽車衡幾(ji)乎沒
有，規程對其(qi)進(jin)行規范是考慮(lv)到(dao)技術的進(jin)修和發展。
我(wo)司可代(dai)為進(jin)行電子(zi)汽車衡的計量檢(jian)定，具(ju)有費用及安(an)排(pai)詳詢;馬(ma)，，;
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